В отпуск на автомобиле: как правильно собраться в дорогу

Подробности

Опубликовано 27.06.2016 12:53

Просмотров: 4963

В отпуск на автомобиле: как правильно собраться в дорогу

Для начала развлеку молодых читателей воспоминанием из личного опыта о том, как 18 лет назад, в марте 1992 года приходилось собираться в дальний путь на машине по дорогам только что развалившегося Советского Союза - пусть молодежь знает, как скучна жизнь европейского автолюбителя.

На самом деле путь был, по нынешним меркам, не такой уж дальний: Москва-Тбилиси, около 2-х тыс. км. Более комфортабельный и быстрый путь курортного направления, через Сочи и Сухуми, был закрыт – абхазы воевали с грузинами. Страшны были не только сами боевые действия, но и обязательная в условиях войны обстановка полного беззакония и, как следствие, грабежи на дорогах. Пришлось выбирать непростой маршрут через Северную и Южную Осетии, по горной Военно-Грузинской дороге. В Осетии тогда было поспокойнее, бои начались на 2 месяца позже.

О мастерских в пути тогда нечего было и думать. Видавшая виды «Волга ГАЗ-24» 1975 года выпуска могла подвести в любой момент, и к поездке пришлось готовиться серьезно. Багажник на крыше вместил две запасных покрышки (впридачу к обычной запаске в багажнике) и батарею 20-литровых канистр с дефицитным бензином. Вместительный багажник стал складом запчастей и инструментов, без которых любая дорожная неисправность превращалась в стихийное бедствие: несколько запасных автокамер с комплектом для их ремонта; набор для монтажа и демонтажа колес, главным инструментом в котором была солидная кувалда; запас всевозможных ключей, болтов, гаек, сальников, шлангов и прочей мелочи; и, конечно, основные жизненно важные запасные детали и агрегаты – клиновые ремни, прерыватель-распределитель зажигания (тромблер), свечи, карбюратор, генератор, топливный насос.

За двое суток пути обошлось без серьезных поломок, только несколько раз перемонтировал шины из-за проколов и пробоев на дорожных колдобинах, заменил ремень генератора и один пробитый тормозной шланг; да на Крестовском перевале Военно-Грузинской дороги пришлось встать и регулировать заново зажигание и карбюратор – мотор на высоте не тянул и захлебывался из-за разреженного воздуха. Сегодняшним землякам-ветеранам такие приключения вспоминаются, как подвиги молодости, а молодежи не снятся даже в страшных снах.

Европейские автовладельцы забыли о подобных проблемах, наверное, лет 80 назад, если не больше. Можете убедиться в этом, перечитав «Три товарища» Э.-М. Ремарка - этот известный немецкий писатель много издавался на русском языке. Действие в этом романе происходит в 20-е годы прошлого века, вскоре после 1-й мировой войны, в потерпевшей поражение Германии. Книга - о любви и дружбе, но меня, начинающего советского автомобилиста, в ней больше всего поразил эпизод, в котором две группы авторемонтников сражаются не на жизнь, а на смерть, чтобы увезти поврежденную машину с места аварии в свою мастерскую.

Сегодня европейские автомобили пробегают безотказно десятки тысяч километров, система помощи на дороге охватывает всю Европу, в том числе европейскую часть России. Имея в кармане страховку Schutzbrief, можно спокойно выйти утром из дома, сесть в машину и без всякой подготовки отправиться на другой конец Европы за 2-3 тысячи километров.

И все же заботливые эксперты страховых компаний и автомобильных клубов периодически публикуют списки-напоминания (Checkliste) c рекомендациями: о чем следует позаботиться водителю перед дальним путешествием. Советую перед поездкой перечитать этот список. Чем-то можно пренебречь, но зато обязательные вещи вы не забудете.

• Водительское удостоверение, техпаспорт машины (Kfz-Schein)
• Карточка обязательной страховки (Kfz-Haftpflichtversicherung), зеленая карта (Grüne Versicherungskarte).
• Карта страховки дорожной помощи, действительная за рубежом (Auslands-Schutzbrief), карточка автоклуба (Automobilclub-Mitgliedskarte).
• Иногда, особенно при поездке на приличной машине в проблемно-криминальные страны (а таких в Евросоюзе заметно прибавилось), есть смысл оформить краткосрочную каско-страховку (Vollkasko-Kurzversicherung).
• На этот же случай рекомендую иметь простое механическое противоугонное средство типа «блокировщик руля» (Lenkradsicherungsstange) или «замок на педали». Сегодняшние умельцы шутя расправляются с самой хитрой противоугонной электроникой, но не всегда готовы к простому взлому.
• В некоторых странах проезд по автомагистралям платный. Во Франции и Испании расплата идет наличными (имейте на этот случай запас мелких денег) или по карточкам на специальных терминалах. Для Австрии и Хорватии нужно запастись специальной наклейкой на стекло – виньеткой (Autobahnvignette), которую можно купить перед границей на заправке или заранее в автоклубе.
• Проверьте, оснащена ли машина должным образом: наклейка с индексом страны, аварийный треугольник, аптечка.
• Аварийный жилет (Warnweste). Во многих странах Европы его обязательно нужно иметь с собой, в других запрещается при аварии без него выходить из машины. Самые суровые правила в Португалии (отсутствие жилетки в автомобиле наказывается штрафом в 60 €, выход без нее при аварии за городом – 120 €), в Испании (выход – 90 €), в Бельгии, Черногории и Словакии (выход – 50 €), в Италии (36 €).

Тем, кто поддался на упорную рекламу, которая пару лет назад украшала журнал ADAC Motorwelt, и приобрел Dashcams (видеокомплект для записи дорожной обстановки), рекомендую оставить его дома или использовать для семейной съемки. В ряде стран видеосъемка на дороге запрещена, в Астрии, например, за прикрепленную к заднему стеклу видеокамеру придется заплатить немалый штраф (до 10 тыс. евро).

• Запасной ключ зажигания. Держите его при себе отдельно от основного ключа.
• Запасные очки. Учтите, что в Швейцарии запасные очки обязательны. Заодно захватите противосолнечные очки.
• Защитная накидка на стекло (от солнца).
• Домкрат, баллонный ключ, запасное колесо.
• Не забудьте поменять зимние шины на летние. Езда на зимних шинах летом, особенно в жару, опасна и расточительна. Ухудшается сцепление с дорогой, резко ускоряется износ шин, повышается расход топлива.
• Проверьте давление в шинах, подкачайте их на 0,2 бар выше нормы. Не забудьте подкачать «запаску».
• Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Долейте воды в бачок омывателя, добавьте жидкости для удаления следов насекомых.
• Запасные лампочки наружного света, предохранители.
• Проверьте крепления багажника на крыше, если он есть.
• Комплект для регистрации аварии (Unfallset)

Вот теперь вы в полном порядке, если не забыли еще деньги и документы.

Счастливого пути!

Ю. Левин